SULAWESI SELATAN — Pemerintah tidak setengah hati mendorong elektrifikasi di sektor transportasi. Presiden Prabowo Subianto secara gamblang menyampaikan ambisinya agar seluruh moda transportasi di Indonesia—dari kereta api hingga sepeda motor—pada akhirnya harus bertenaga listrik.
"Kita ingin semua berbasis listrik, kita bangun energi yang hijau, energi yang terbarukan," ujar Prabowo dalam pidatonya di Semarang, Kamis (30/7/2026).
Pernyataan itu sekaligus mempertegas bahwa program konversi dan adopsi kendaraan listrik (EV) tidak akan berhenti di angkutan massal. Sektor kendaraan pribadi yang jumlahnya puluhan juta unit di Indonesia juga menjadi sasaran.
Dampak Langsung ke Pemilik Motor dan Truk Konvensional
Bagi pemilik kendaraan berbahan bakar minyak, pernyataan ini menjadi sinyal kuat akan adanya percepatan regulasi. Prabowo secara spesifik menyebut truk, bus, mobil, hingga sepeda motor harus beralih ke listrik. "Jangankan kereta api, nanti semua kendaraan kita dari listrik," tegasnya.
Target ini sejalan dengan upaya pemerintah menekan emisi karbon dan mengurangi ketergantungan pada impor BBM. Namun, implementasinya membutuhkan kesiapan infrastruktur pengisian daya yang masif, terutama untuk kendaraan komersial seperti truk listrik yang membutuhkan baterai berkapasitas besar.
Elektrifikasi Digandengkan dengan Pariwisata Berkelanjutan
Presiden menghubungkan kebijakan energi hijau ini langsung dengan potensi pariwisata Indonesia. Menurutnya, lingkungan yang bersih dan kelestarian alam menjadi daya tarik utama bagi wisatawan. Ia pun memerintahkan pemerintah daerah untuk menjaga estetika lingkungan sebagai bagian dari strategi pariwisata.
"Sejarah mencatat bahwa Presiden RI yang pertama (Soekarno), menggunakan stasiun ini (Stasiun Tawang) untuk berangkat ke daerah-daerah lain," kata Prabowo, merujuk pada nilai historis stasiun yang baru direnovasi.
Renovasi Stasiun Semarang Tawang sendiri merupakan bagian dari upaya PT KAI untuk menunjang sektor pariwisata, sekaligus menjadi simbol transisi energi di masa depan. Stasiun-stasiun bersejarah lainnya juga diminta untuk direnovasi serupa.
Belum Ada Target Waktu dan Skema Insentif
Meski ambisius, pidato tersebut belum merinci target waktu pencapaian elektrifikasi penuh. Pertanyaan besar yang mengemuka adalah soal insentif bagi produsen dan konsumen. Industri otomotif dalam negeri masih menunggu kepastian skema subsidi untuk motor listrik serta insentif produksi truk dan bus listrik agar harganya kompetitif.
Tanpa skema transisi yang jelas, target mengubah puluhan juta kendaraan konvensional menjadi listrik dalam waktu dekat akan menghadapi tantangan berat, terutama dari sisi kesiapan rantai pasok baterai dan jaringan SPKLU di luar Jawa.
